Opbrengsten uit heffingen

Vergelijking met begroting 2023

Het grootste deel van de bedrijfsopbrengsten (ruim 90 procent) komt voort uit de heffingen. De omvang van de opbrengsten uit heffingen is lager dan begroot voor 2023. Door de oorlog in Oekraïne zijn vanuit Europa routes verlegd waarbij het Russische luchtruim wordt gemeden en als gevolg daarvan routes richting Azië vooral via Zuid-Europa worden gevlogen. Hierdoor zijn de en-route opbrengsten gedurende het gehele jaar achtergebleven bij de begroting. Dit wordt in geringe mate gecompenseerd door licht hogere terminalopbrengsten ten opzichte van de begroting.

Vergelijking met 2022

De stijging van de opbrengsten uit heffingen ten opzichte van 2022 wordt verklaard door een toename van het verkeersvolume en een tariefstijging voor zowel het en-route- als het terminaltarief. Het mondiale herstel van het vliegverkeer zette door in 2023, wat zich uitte in de toename van het verkeersvolume. De doorgevoerde tariefstijging is het gevolg van de afspraken in de prestatiesturing. Het aantal service units is in 2023 voor en-route en terminal hoger dan het voorgaande jaar (9,6 procent respectievelijk 8,5 procent).

NSAA-heffingszone

De NSAA-heffingszone laat een stijging zien ten opzichte van de begroting. De stijging ten opzichte van de begroting komt door het in deze heffingszone hoger dan begrote aantal afgehandelde vluchten (16,9 procent hoger dan begroot). Ten opzichte van het voorgaande jaar is sprake van een lichte daling (3,8 procent) van het aantal afgehandelde vluchten. Een afwijking in omvang van deze dienstverlening is niet eenvoudig te duiden. De omvang van de afgehandelde service units is afhankelijk van de offshore activiteiten die plaatsvinden op de Noordzee en daarnaast speelt de weersafhankelijkheid ook een belangrijke rol in relatie tot de omvang van de verkeersstroom.

Overzicht volume en tarief.