Interview: “We bouwen keihard aan de eerste integratiestap” 

De doorstart van het programma 1ATM

Een flinke dosis energie en vertrouwen: dat was wat het programma één Air Traffic Management-organisatie (1ATM) nodig had én kreeg. Programmamanager Alex Guijt merkte hoe talloze collega’s in 2025 de schouders eronder zetten. Daarmee komt de integratie van de civiele en militaire luchtverkeersleiding rap dichterbij.

“Na meerdere vertragingen kreeg het programma 1ATM afgelopen jaar een doorstart. Met nieuwe uitgangspunten gingen programmadirecteur Marcel de Pee en ik in het voorjaar van 2025 aan de slag. Na de herijking van het programma wisten we wat ons te doen stond, en in juni leverden we de integrale projectplanning op. 

Vertrouwen opbouwen 

“In het nieuwe plan schrapten we het voornemen om alle bedrijfsonderdelen in één keer te integreren. In plaats daarvan knipten we het proces op in delen: eerst de radarverkeersleiding, later de torens. Bovendien zouden er meerdere trajecten naast elkaar gaan lopen. Dat betekende goed afstemmen, transparant zijn en vertrouwen opbouwen. Dat lukte, en zo waren er vlak na elkaar verschillende mijlpalen te vieren.”

Duidelijkheid 

“Allereerst het akkoord dat eind 2025 werd bereikt met de vakcentrales van defensie. Na jaren van onzekerheid was er eindelijk meer duidelijkheid voor onze militaire collega’s, en dat was voor ons allemaal een belangrijke drive. We hebben het over het dagelijks leven van tweehonderd mensen. Daar willen we zorgvuldig mee omgaan. Deze afspraken geven rust.”

Energie-boost 

“Een andere belangrijke mijlpaal was het akkoord dat we bereikten met de Inspectie Leefomgeving en Transport. Met deze toezichthouder was afgesproken dat we alles conform Europese regelgeving zouden aanpakken. Hoe we dat zouden doen, moest vorm krijgen in een zogenoemde ‘compliance’-aanpak. Daarin zetten we transparant uiteen in welke zaken we vooraf voorzien, en welke we na integratie zullen oplossen. Dat vroeg van iedereen veel energie, en het akkoord op dit voorstel gaf dan ook een flinke boost.”

Samenwerking 

“In de stuurgroep met daarin de ministeries, toezichthouders, de militaire luchtverkeersleiding en LVNL, was het vertrouwen echt te voelen. Doordat iedereen open communiceerde was ook duidelijk waar de knelpunten lagen, en waar we elkaar mogelijk konden helpen. Zo was er ook tegenslag: de analyse van het systeemlandschap, nodig om te bepalen of systemen op alle punten civiel compliant zijn en welke acties eventueel nog nodig zijn, liep bijvoorbeeld vertraging op. Op zo’n moment bekijken we samen wat wél mogelijk is. En dan merk je hoe groot de inzet en flexibiliteit op alle afdelingen is. Het programma is niks zonder al die mensen die zeggen: dit gaan we fixen. Iedereen werkt samen en voelt de drive om dit tot een goed einde te brengen.”

Sportieve planning 

“Ondertussen bouwen we keihard aan de eerste integratiestap: het integreren van de luchtverkeersleidingstaken en -collega’s van het 711 Squadron naar LVNL. We hebben echt een sportieve planning, de druk zit er aardig op. Maar het plan lijkt nog steeds haalbaar. We zetten goede stappen vanuit procedures, vanuit safety is helder wat we nog moeten aanpakken. Ook de trainingen voor militaire luchtverkeersleiders lopen op schema. Er zijn nog enkele vraagstukken vanuit het systeemmachinelandschap, ook hier wordt hard aan gewerkt."