Interview: “We werkten op een unieke manier samen” 
Wat de NAVO-top betekende voor LVNL

Interview: “We werkten op een unieke manier samen” 

Wat de NAVO-top betekende voor LVNL

In 2025 waren we voor het eerst in de Nederlandse geschiedenis gastland voor de NAVO-top. Dat betekende werk aan de winkel voor álle afdelingen van LVNL. Projectleider Mariska Roerdink en haar collega’s van het kernteam knoopten al die werkzaamheden aan elkaar. 

“Al vroeg in 2024 startten allerlei afdelingen van de civiele én militaire luchtverkeersleiding met de voorbereidingen voor de NAVO-top. De impact zou groot zijn. Met een aangepast luchtruim en snel achter elkaar arriverende regeringstoestellen uit 45 landen was het niet alleen de vraag hoe de verkeersleiding te organiseren. Maar ook: waar parkeren we de toestellen? Wat betekent de top voor de veiligheid? Hoe bereiden we ons voor op eventuele crisissituaties? Er liep ontzettend veel tegelijk.”

Verbinding

“Om overzicht te krijgen, richtten we een kernteam op, samen met het Commando Lucht- en Ruimtestrijdkrachten. We brachten de enorme scope aan projecten en hun onderlinge afhankelijkheid in kaart. De inhoudelijke verantwoordelijkheid bleef bij de diverse teams zelf; in wekelijkse overleggen kwamen de kruisverbanden boven tafel. De inzet vanaf het begin: verbinding, onderling vertrouwen en samenwerking.”

“Vanaf april kwam er rust:
we waren er grotendeels klaar voor”

Mariska Roerdink, Projectleider
Thema-aanpak

“Een van de thema’s waarin veel samenkwam, was het operationele concept. We spraken over de inrichting van het luchtruim, de hoeveelheid benodigde verkeersleiders, het optuigen van een door militaire verkeersleiders bemenste mobiele toren op vliegveld Valkenburg, het afsluiten van de Polderbaan om de toestellen te parkeren. Het thema crisisbeheersing hing daar nauw mee samen: hoe kunnen demonstranten of cyberaanvallen deze processen mogelijk verstoren? Allerlei randvoorwaarden vormden het derde grote thema: hoe zorgen we dat onze verkeersleiders onder alle omstandigheden aanwezig kunnen zijn? En wat betekenen de veiligheidsmaatregelen voor andere collega’s die werken op Schiphol-Oost?”

Open communicatie

“Het kernteam was klein en flexibel: verschoof de nadruk in een nieuwe fase naar een nieuw thema, dan wijzigden we de samenstelling van het team. Ondertussen zorgden we dat ook andere collega’s goed op de hoogte waren.

Naast mails, intranetberichten en MT-bezoeken, organiseerden we eens per twee weken een stand up. Open voor iedereen die geïnteresseerd was – en die werd steeds beter gevonden. Van kritische vragen en zorgen in het begin, schoof de aandacht steeds meer op naar vertrouwen. Liep aan het begin van 2025 de druk nog flink op, vanaf april kwam de rust erin. In die maand deden we een uitgebreide doorloop met het BMT. De centrale vraag: hebben we overal aan gedacht? En zo niet: wat is er nog nodig? Daar bleek dat we al grotendeels klaar waren voor de top.”

Kippenvel

“Waar ik trots op ben, is de centrale rol voor teamwork. De energie zat er goed in. De top werd een succes doordat we als afdelingoverstijgend team zo goed samenwerkten aan één gezamenlijk doel. Mijn wauw-moment volgde toen ik op dinsdagmiddag 24 juni zelf op Toren West werkte, waar we de regeringsleiders ontvingen. Toen daar al die vliegtuigen achter elkaar kwamen binnenrollen, ik zag hoe alles liep en iedereen zijn werk goed kon doen, dacht ik: we hebben echt iets bijzonders neergezet met elkaar.”