Zoeken

LVNL werkt aan de ontwikkeling en integratie van de ‘Departure Manager’, kortweg DMAN. Dit is een tool die LVNL in staat stelt langer van tevoren een meer betrouwbare vertrekplanning voor vluchten vanaf Schiphol te maken. Lees meer over Departure Manager .

LVNL is actief bezig met de ontwikkeling en uitrol van het ‘remote tower’ concept: het leveren van torenverkeersleiding op een centrale locatie met behulp van digital remote tower technologie. Lees meer over Digital remote tower technologie .

Deze webversie is in opmaak en vorm niet volledig identiek aan het door de onafhankelijke accountant gecontroleerde LVNL-jaarverslag 2024 Lees meer over Disclaimer .

De inkoop van groene (Nederlandse) energie is in 2024 met 2 procentpunt gestegen naar 96 procent (2023: 94 procent) door het toevoegen van de meeste kleine contracten die nog niet waren omgezet. Ook kochten we gecompenseerd gas in. Lees meer over Duurzame assets
.

LVNL werkt aan het verduurzamen en elektrificeren van het wagenpark. Lees meer over Duurzame mobiliteit .

Met vluchtefficiëntie, duurzame assets en duurzame mobiliteit draagt LVNL bij aan de reductie van CO2-uitstoot. Lees meer over Environment .

Met vluchtefficiëntie, duurzame assets en duurzame mobiliteit draagt LVNL bij aan de reductie van CO2-uitstoot. Lees meer over Environment .

Als LVNL voelen we ons, ook vanuit onze maatschappelijke functie, verantwoordelijk voor onze bijdrage aan de duurzame wereld van vandaag en morgen. Lees meer over ESG .

Exploitatieoverzicht 2024, ten opzichte van begroting 2024 en resultaat 2023. Bedragen in € 1.000. Lees meer over Exploitatieoverzicht .

In tegenstelling tot de jaren 2020 en 2021 zijn er voor de resterende jaren van de derde referentieperiode geen FABEC-capaciteitsdoelen vastgesteld voor gemiddelde air traffic flow management (ATFM) vertraging. Lees meer over FABEC-doelen .