Internationale samenwerking

Luchtvaart heeft, zeker voor een klein land als Nederland, een sterk internationaal karakter. Voor LVNL is het van belang om contact te hebben en houden met Europese en wereldwijd regelgevende instanties en andere luchtverkeersdienstverleners.  

Single European Sky (SES) en Functional Airspace Block Europe Central (FABEC)

Het Single European Sky (SES)-initiatief is gestart in 2004 om de fragmentatie in het Europese luchtruim te verminderen. Ook was het doel de prestatie van luchtverkeersbeheer te verbeteren als het gaat om veiligheid, capaciteit, kostenefficiëntie en milieu. In 2021 heeft de Europese Commissie een voorstel gepresenteerd voor herziening van de SES-wetgeving (SES2+). Deze wetgeving is op 1 december 2024 van kracht gegaan.

De doelstellingen van SES2+ zijn tweeledig:

LVNL heeft veiligheid als hoogste prioriteit en wil waarde creëren voor Nederland, klanten en partners en omarmt de doelstellingen en visie van SES 2+. Wij ondersteunen een Europees wetgevend kader dat ons verder helpt om in de toekomst vliegverkeer nog efficiënter en duurzamer af te handelen, met minder hinder voor de omgeving. Wij leveren daar een actieve bijdrage aan.

Functional Airspace Block Europe Central (FABEC) is een samenwerkingsverband tussen de staten en militaire en burgerluchtverkeersdienstverleners van België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Zwitserland en Nederland, inclusief het Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC). De missie van FABEC is veilige en milieuverantwoorde vluchten te bevorderen. Ook is FABEC een katalysator geworden voor sterke en duurzame operationele samenwerking over de nationale grenzen heen, geleid door gemeenschappelijke prestatiedoelen die zijn samengebracht in één FABEC-prestatieplan.

European Aviation Safety Agency (EASA)

EASA stelt regelgeving voor die uiteindelijk door de Europese Commissie als wetgeving wordt uitgebracht. In 2024 voerde EASA via de Europese Commissie geen nieuwe, voor LVNL geldende wetgeving in. Ook vanuit de International Civil Aviation Organization (ICAO) werden geen wijzigingen doorgevoerd die voor LVNL gelden.

EUROCONTROL

EUROCONTROL is een pan-Europese, civiel/militaire organisatie die als doel heeft om de Europese luchtvaart te ondersteunen. Dit doet zij onder andere door onderzoek, ontwikkeling en het monitoren van de performance. Het Safety Team van EUROCONTROL is specifiek gericht op de ondersteuning van luchtverkeersleidingsorganisaties die naar aanleiding van nieuwe Europese regelgeving moeten worden aangepast. Als deelnemer aan het Safety Team krijgen wij - samen met de Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) - inzicht in de veiligheidsprestaties van andere luchtverkeersleidingsorganisaties. 

Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO)

CANSO behartigt de mondiale belangen van luchtverkeersleidingsorganisaties. CEO van LVNL Michiel van Dorst is sinds 2022 voorzitter van het Europese CEO Comité van CANSO. In deze rol gaf hij, tot en met december 2024, leiding aan de ambities van CANSO in Europa op het gebied van veiligheid, verduurzaming van de luchtvaart en toekomstige financiering van benodigde investeringen. De toetreding van nieuwe luchtruimgebruikers, en modernisering en verdere digitalisering van luchtverkeersleiding behoren tot de aandachtsgebieden van CANSO.

Single European Sky ATM Research (SESAR)

In Europees verband wordt samengewerkt in onderzoek en innovatie voor het verbeteren van verkeersleiding. LVNL is lid van de hiervoor opgezette organisatie ‘SESAR 3 Joint Undertaking’ (SESAR 3 JU). Deze organisatie heeft in 2024 een nieuwe versie van het European ATM Master Plan opgeleverd. Op 12 december 2024 werd dit nieuwe plan aangenomen door de SESAR 3 JU Governing Board. In dat plan staan de Europese visie en het ontwikkelpad op weg naar 2045.