Veiligheid in detail
Veiligheid in detail
Amsterdam Area Control Centre (ACC)
Per 100.000 vliegbewegingen nam het aantal voorvallen iets af. Afwijkingen in hoogte waren de meest voorkomende voorvallen bij ACC. Er is hier, in het kader van bewustwording, regelmatig contact over met de betreffende operators en vliegclubs.
Schiphol Approach
Het aantal voorvallen per 100.000 bewegingen steeg licht. In de ‘top vijf’ van voorvallen stonden verlies van separatie, afwijkingen in snelheid, wake turbulence, afwijkingen in de nadering en afwijkingen van opgedragen koers.
Het aandeel serious/major voorvallen (met uitzondering van drones) nam wel af.
Schiphol Ground
Gemelde voorvallen namen af, zowel in aantal als ernst. Dit is mede het gevolg van diverse acties vanuit het Ground Movement Safety Team (GMST), de sectorbrede taskforce van het iSMS. Taxi-voorvallen en startup en pushback kwamen het vaakst voor. De belangrijkste acties zijn:
Verbeterde beschikbaarheid en werking van website met pushbackprocedures (beschikbaar voor pushback-chauffeurs);
Awareness-acties richting flight crews over specifieke 'hotspots' aangaande taxi-voorvallen;
Verbeterde awareness/training voor ground controllers aangaande specifieke probleemgebieden in pushback- en taxifase.
Rotterdam The Hague Airport
Bij Rotterdam The Hague Airport zagen we een negatieve trend. Er waren aanzienlijk meer meldingen in 2024 dan in 2023. Afwijkingen van standaard R/T-procedures door zowel verkeersleiders als vliegers zorgden voor veel meldingen. Ook zagen we veel taxivoorvallen en luchtruimschendingen.
Verscherpte aandacht voor voorvallen met het Traffic Collision Avoidance System heeft geleid tot een toename van meldingen. Daarnaast vonden er veel geautoriseerde én ongeautoriseerde drone-vluchten plaats in de Rotterdam CTR: dit betrof relatief nieuwe procedures en werkwijzen, met een hoog aandeel in de voorvallenstatistiek. Er zijn verschillende maatregelen genomen om deze trend te doorbreken.
Lelystad Airport
Door goede interne en externe opvolging van voorvalmeldingen is het aantal meldingen de afgelopen jaren gestaag gedaald. Doordat toestellen iets te dicht op elkaar uitkomen bij het gebruik van de baan, door snelheidsverschillen, te vroeg/te laat voor de baan indraaien of te langzaam van de baan afdraaien, komen 'go-arounds' in het circuit het vaakst voor.
Groningen Airport Eelde
Het verkeer is in 2024 gegroeid ten opzichte van 2023. Het aantal voorvalmeldingen is ook gestegen. Er werd vrij veel foutief getaxied door toestellen door onduidelijkheid in de markeringen op de luchthaven. Verkeersleiders hadden extra aandacht voor dit fenomeen hetgeen leidde tot meer meldingen.
Maastricht Aachen Airport
Er waren geen serious of major voorvallen op Maastricht Aachen Airport. Airspace infringements kwamen daarentegen wel regelmatig voor.
Trends van serious/major voorvallen
Afgezien van de coronaperiode is over de jaren heen het totaal serious/major voorvallen per 100.000 vliegbewegingen langzaam aan het dalen. Het aandeel ground-voorvallen nam door gerichte inspanningen af.
Ongeautoriseerde drones
Het aantal meldingen van ongeautoriseerde drones in het Nederlandse luchtruim was zoals gebruikelijk in de zomermaanden het hoogst, maar nam ook sterk toe ten opzichte van vorig jaar. Zorgelijk is dat de voorvallen een ernstiger aard krijgen, dus dichter bij vliegtuigen worden waargenomen.