Veiligheid in vogelvlucht
LVNL registreert vele tientallen indicatoren voor het monitoren van onze veiligheidsprestaties. In dit overzicht geven we enkele van de belangrijkste.
Directeur Operations:
“De trend in serious en major voorvallen laat over 2024 een duidelijke daling zien, zowel in het totaal aan voorvallen als in het aandeel vanuit LVNL. De jarenlange inspanning in het gronddomein maar ook op het gebied van runway incursions werpen hun vruchten af: dit geeft vertrouwen dat we bekende risico’s onder het acceptabele niveau houden.”
General Manager Regional Unit:
“Ondanks personeelskrapte is afgelopen jaar een stabiele en voorspelbare luchtverkeersleiding geleverd op de regionale luchthavens Groningen en Maastricht. Zelfs met de drukte door de KLM luchtvaartschool op Eelde. We werkten het afgelopen jaar ook verder aan onze veiligheidscultuur en professionaliteit. We sluiten 2024 positief af!”
Runway Incursions Schiphol
Een aanzienlijke afname van het aantal in 2024. Belangrijker is dat alle voorvallen in de laagste ernst-categorie vielen.
Separatieonderschrijdingen LVNL
Ondanks een sterke toename van het aantal vliegbewegingen ten opzichte van vorig jaar zien wij geen significante stijging in het aantal separatieonderschrijdingen.
Luchtruimschendingen
Airspace infringements nemen door de gezamenlijke inspanningen met sectorpartijen en overheid af, maar het blijft een onderwerp dat permanente aandacht vergt.
Effectiviteit van Safety Management System (SMS)
In de Europese regelgeving zijn veiligheidsindicatoren vastgelegd waarover wij rapporteren. LVNL voldoet in 2024 weer aan de doelstelling die aan de Effectiveness of Safety Management score wordt gesteld. Het resultaat ten opzichte van 2023 bleef daarmee ongewijzigd.
Het jaar 2024 kende een aantal opvallend sterke veiligheidspunten:
Consistente daling van het aantal runway incursions op Schiphol tot een all-time low.
Slechts vijf serious voorvallen in het Nederlandse luchtruim, allen veroorzaakt door drones. Om aandacht te vragen voor de problematiek van drones in het Nederlandse gecontroleerde luchtruim, stuurden we een dringende brief naar ons ministerie.
De neergaande trend in voorvalmeldingen op Lelystad – mede door de inspanningen van het Lelystad Safety Team.
Afname in en beperkte ernst van luchtruimschendingen of airspace infringements van visual flight rules (VFR)-verkeer op Schiphol én beperkte ernst (effect van uitluisterplicht).
Afname in level busts Schiphol (mede door Pilot Selected Level (PSL)/Barometric Pressure Setting (BPS)-warnings in ons verkeersleidingssysteem). Een level bust is een vliegtuig dat afwijkt van de door de verkeersleider opgedragen hoogte.
Afname Traffic Collision Avoidance System (TCAS)-meldingen door introductie TMA 8. Deze wijziging zorgt ervoor dat ongecontroleerd verkeer onder de Schiphol TMA verticaal minder dicht in de buurt komt van commercieel verkeer.