Opbrengsten uit heffingen

Vergelijking met begroting 2024

Het grootste deel van de bedrijfsopbrengsten (ruim 90 procent) komt voort uit de heffingen.
De omvang van de opbrengsten uit heffingen is licht hoger dan begroot voor 2024. Ook over het jaar 2024 is de invloed van de oorlog in Oekraïne zichtbaar door verlegde routes waarbij het Russische en Oekraïense luchtruim wordt gemeden en als gevolg daarvan routes richting Azië vooral via Zuid-Europa worden gevlogen. Hierdoor zijn de en-route opbrengsten lager dan de begroting. Dit wordt gecompenseerd door hogere terminalopbrengsten ten opzichte van de begroting.

Vergelijking met 2023

De stijging van de opbrengsten uit heffingen (9 procent) ten opzichte van 2023 wordt verklaard door een toename van het verkeersvolume en een tariefstijging van zowel het en-route- als het terminaltarief. Het wereldwijde herstel van het vliegverkeer zette door in 2024, wat zich uitte in de toename van het verkeersvolume. De doorgevoerde tariefstijging is het gevolg van de afspraken in de prestatiesturing. Het aantal service units is in 2024 voor en-route en terminal hoger dan het voorgaande jaar (6,3 procent respectievelijk 6,5 procent).

NSAA-heffingszone

De NSAA-heffingszone laat een stijging zien ten opzichte van de begroting. De stijging ten opzichte van de begroting komt doordat ook in deze heffingszone meer vluchten afgehandeld zijn dan begroot (15 procent hoger dan begroot). Ten opzichte van het voorgaande jaar is sprake van een lichte daling (1 procent) van het aantal afgehandelde vluchten. Een afwijking in omvang van deze dienstverlening is niet eenvoudig te duiden. De omvang van de afgehandelde vluchten is afhankelijk van de offshore activiteiten die plaatsvinden op de Noordzee en daarnaast spelen de weersomstandigheden een belangrijke rol in relatie tot de omvang van de verkeersstroom. Het tarief is gestegen met bijna 12 procent ten opzichte van 2023 en dat verklaart de hogere opbrengsten in 2024.

Overzicht volume en tarief.